车间职工喜提新“车”！

在中国(zhōngguó)铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械段(duàn) 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够(nénggòu)快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在(zài)清筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼(pīn)”出一辆配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走(zǒu)边往小车内装石砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分处于有(yǒu)砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟(zhǎ)小车被(bèi)发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下(xià)驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复(fǎnfù)进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多(duō)时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时(líshí)，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久(gèngjiǔ)。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率(gōngzuòxiàolǜ)远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右(zuǒyòu)。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员(jìshùyuán)于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为(wèi)填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了(le)一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道(dào)组装。”许世凯(xǔshìkǎi)补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上不断演算设计(shèjì)，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下(xià)2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全(quán)车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来(huílái)焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试(cèshì)整体框架稳定性(wěndìngxìng)，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路(xiànlù)实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业(zuòyè)效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场(xiànchǎng)，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在(zài)一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较(bǐjiào)轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争的(de)现场作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你的车间有(yǒu)什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰 尹晨曦