长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上长沙6月28日讯（全媒体记者 李金 通讯员 曾海燕）水运是我国交通运输的重要组成部分。在长沙，以湘江为(wèi)依托的“黄金水道(huángjīnshuǐdào)”正焕发生机，对地方(dìfāng)经济发展的作用愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸自(zì)2012年通航以来至今，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已(yǐ)连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和(hé)绿色交通建设(jiànshè)做出重要贡献。 湘江长沙枢纽(shūniǔ)为湘江航运的咽喉，交通繁忙，船闸运行(yùnxíng)压力大。近年来，受宏观经济环境(huánjìng)、运输结构调整等因素影响，水运市场竞争日益激烈，许多航运企业面临成本上升、运量(yùnliàng)下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担，让航运企业在(zài)低迷的市场环境中得以喘息。 “每月仅过闸费用就能节省数万元(shùwànyuán)。”湖南一家主要从事内河航运的企业负责人表示，这笔钱可以投入到船舶维护和航线拓展(tuòzhǎn)上，增强了企业的市场竞争力(jìngzhēnglì)。 湘江长沙枢纽免费(miǎnfèi)过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运本身就是能耗低、污染小的(de)绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物选择水路运输减少公路、铁路运输(tiělùyùnshū)压力，从而降低碳排放。据统计，水路运输单位货物周转量的能耗和(hé)污染物(wūrǎnwù)排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸免费通行以来，湘江航道水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨(wàndūn)的碳排放。 在水运经济面临(miànlín)诸多挑战的当下(dāngxià)，湘江长沙枢纽船闸的免费政策为企业创造更(gèng)宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域竞争力。而对于从事沿海与内河(nèihé)联运企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接环节，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现(shíxiàn)江海联运一体化发展。 “为保障(bǎozhàng)船闸(chuánzhá)高效运行，我们多部门联动、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面(fāngmiàn)，通过智能化(zhìnénghuà)升级，实现船舶过闸精准调度和实时监控。面对特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速响应，科学调度，确保(quèbǎo)船舶安全有序通行。